融資資金將主要用于輕卡及Van等車型的研發、量產和市場推廣。
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新一代智能網聯新能源商用車企前晨汽車宣布獲得蔚來資本超億元B+輪投資。融資資金將主要用于輕卡及Van等車型的研發、量產和市場推廣，以及三電系統，智能網聯等核心技術的研發迭代，并加速整合供應鏈，以及進一步加速國內外市場拓展。
蔚來資本管理合伙人朱巖表示：“繼乘用車后，商用車是電動化下一重要陣地。商用車在道路交通碳排放占比約60%，減碳潛力巨大。許多商用車的使用場景已具備電動化經濟性，但電動化率仍待提升；市場亟待高性價比、追求極致的卓越產品。前晨團隊具有過硬的造車能力及稀缺的乘用車正向開發背景。在蔚來資本汽車產業賦能下，期待前晨會進一步提升產品定義、供應鏈、補能等綜合能力，成長為中國乃至全球電動商用車冠軍。”
前晨汽車成立僅2年時間，已獲得眾多知名投資機構的認可與支持。公司于2020年完成光速中國千萬級美元A輪融資；2021年獲得由創世伙伴資本（CCV）領投、光速中國、貨拉拉、啟元投資跟投的5000萬美元B輪融資。
領先產品力，加速推進商用車電動化、智能化、網聯化乘用車電動化為中國新勢力及傳統主機廠創造了全新發展機遇，也將中國汽車企業推向世界舞臺。結合輕卡使用場景，電動化輕卡具備可行性和經濟性，但市場上的車型仍以油改電為主，駕駛體驗及效率亟待提高。同時，作為輕卡重要的客戶群體，近年來中國物流行業集中度提升，物流企業存在增效、智能化、減碳等復合訴求，車隊升級趨勢明顯。放眼全球，日本的五十鈴、美國的Rivian為輕卡/輕型商用車賽道傳統、新勢力陣營代表性企業，而中國企業也有望加入角逐。
前晨汽車成立于2020年9月，致力于利用最前沿的智能網聯新能源商用車技術和全生命周期管理體系，提高客戶的整體盈利效率，驅動城配場景下的物流產業變革。前晨汽車的整車，電動力系統，智能及網聯系統等自主技術高度耦合，其智能化、電動化能力業內領先。
前晨輕卡采用全正向開發電動力底盤，同軸式電驅橋，在保證齒輪傳動效率的同時，極大程度減小系統慣量；同時整車采用輕量化設計和板材，零部件高效集成，使車重較同類產品整體有效減重超過10%。動力系統創新方面，前晨汽車采用了一體恒溫液冷電池包和高效的熱管理系統，自研電池冷卻設計方案和電池管理系統（BMS）動態曲線及修正系統，能夠充分利用電池容量，有效延長電池生命周期。此外，前晨汽車自研的基于域控制器的整車網絡架構可實現智能系統的整車布局與垂直整合，實現動力系統優化和AI動態節能。對比同類產品，相同能耗水平下，車輛里程平均有效增加10%-20%，實現了車輛在充放電安全下最優平衡的經濟型與動力性。
前晨汽車量產發售的首款輕卡產品EC1最大裝載容積18.3立方米，實際滿載續航大于230公里，上市僅一年時間，已實現連續五個月列入全國新能源輕卡品牌銷量前五，全年銷量穩居全國前十。而繼EC1之后，新款全正向開發的新能源輕卡IC1也計劃于2023年中旬推向市場。IC1在軟、硬件方面再次實現突破，具備車電分離功能，可支持換電及選配自動駕駛功能。未來，前晨還將圍繞物流場景，推出Van等車型，加速推動物流場景電動化、智能化變革，賦能B端用戶降本增效。
核心團隊兼具研發基因與量產經驗，帶領公司加速實現商業化落地前晨汽車擁有一支兼具研發基因、量產經驗和全球化背景的核心團隊，在新能源商用車領域擁有完整的能力閉環。
公司創始人兼CEO黃晨東博士畢業于美國密歇根大學機械工程專業，數十年來深度參與和推動商用車電動化與智能網聯化變革，擁有深厚的產業認知與豐富的實踐經驗。黃晨東博士曾任美國AMPS.Inc.高級工程師，參與了美國國家航空航天局（NASA）冥王星探測器動力系統開發；其后就職于美國福特汽車公司，參與了電動汽車和第一臺量產燃料電池汽車開發；2008年，黃晨東博士加入上汽集團，擔任新能源事業部副總裁，助推上汽榮威國產新能源汽車取得關鍵技術突破；2015年加入NIO蔚來，出任高級副總裁，負責三電及自動駕駛系統研發。
公司核心管理團隊成員來自NIO蔚來、上汽集團、奇瑞汽車、沃爾沃卡車等頭部車企，有多年的合作經驗，團隊極具凝聚力。在汽車自動化、智能化及新能源商用車的戰略運營和銷售管理等各個業務領域，均擁有10年以上的豐富經驗。除輕型商用車之外，團隊還具備純電、換電及氫能重卡的開發經驗和技術儲備。
在核心團隊的帶領下，前晨汽車的商業化進展迅速。目前在B端已獲得包括貨拉拉、順豐、京東物流、中通快遞、韻達快遞等在內的頭部物流客戶的認可和訂單。同時，公司也已啟動了南美洲和南亞等區域的海外市場布局，加速實現全球市場資源的高度整合和商業化落地。
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