中國恒大12日晚間發(fā)布公告稱，公司收到廣東省廣州市中級(jí)人民法院就深圳國際仲裁院的仲裁裁決所發(fā)出的執(zhí)行通知書。
公告稱，公司、附屬公司，即廣州市凱隆置業(yè)有限公司以及公司控股股東及執(zhí)行董事許家印是該執(zhí)行通知的被執(zhí)行人。
(資料圖)
這意味著，許家印及其旗下公司將面臨巨額賠付壓力，可能進(jìn)一步加劇其資金困境。此外，許家印還面臨著其他多項(xiàng)訴訟和仲裁，涉及金額高達(dá)數(shù)百億元。
該執(zhí)行通知引起市場的極大關(guān)注，無論是對于恒大集團(tuán)本身，還是許家印個(gè)人而言，都將帶來深遠(yuǎn)的影響。
如果不能妥善解決被執(zhí)行問題，許家印個(gè)人很可能成為“老賴”，在金融市場和社會(huì)信用中受到嚴(yán)重影響，并受到限制消費(fèi)、限制出境等懲戒措施。
許家印曾經(jīng)以高杠桿、高速擴(kuò)張的戰(zhàn)略，將恒大集團(tuán)打造成中國最大的房地產(chǎn)開發(fā)商之一，并涉足金融、汽車、文化等多個(gè)領(lǐng)域。
然而，近年來，恒大集團(tuán)卻陷入了嚴(yán)重的債務(wù)危機(jī)，不斷面臨著債務(wù)到期、資金鏈斷裂、信用評(píng)級(jí)下調(diào)、股價(jià)暴跌等問題。
就在幾年前，恒大公司還曾風(fēng)光無限，頭頂宇宙房企NO.1光環(huán)，許老板一度登上福布斯中國首富。
恒大成立于1997年，是國內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)的龍頭企業(yè)。從2015年開始，恒大開始多元化發(fā)展，先后進(jìn)軍文化旅游、健康養(yǎng)生等產(chǎn)業(yè)，但均不理想。
2018年恒大開始造車。其實(shí)自恒大造車以來，大部分專業(yè)人士都存有很大的質(zhì)疑。恒大造車一開始，就是一艘漏水的船。
2019年11月，許家印在恒大汽車戰(zhàn)略峰會(huì)上稱，恒大造車“要開辟一條和全世界車企不一樣的造車路。”
總結(jié)來說，就是“買買買”“合合合”“圈圈圈”“大大大”“好好好”，即“把能買的核心技術(shù)，能買的企業(yè)都買了，買不過來就尋求合作”。
恒大通過一系列國際并購和合作，完成了從整車研發(fā)制造、動(dòng)力總成、動(dòng)力電池、智慧充電到汽車銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
2021年4月，恒大汽車在上海車展上一口氣發(fā)布9款車型，從恒馳1到恒馳9，覆蓋A到D所有級(jí)別，一時(shí)成為車展的焦點(diǎn)。
當(dāng)然了，恒大汽車也沒能如許老板的愿“一炮而紅”，而恒馳5在量產(chǎn)不到1000輛時(shí)，陷入了“停產(chǎn)”危機(jī)。
令人想不到的是，許老板“大大大好好好”的豪言、各種保交付沖量產(chǎn)的誓師大會(huì)，竟然都是恒馳汽車的“粉飾”。
再說幾句
眼看他起高樓，眼看他樓塌了，歷史一再重演，從未有過意外。膽大心野的許大佬，將杠桿瘋狂地加到500多倍，僅用39億就撬動(dòng)著2萬億資金。
2萬億的債務(wù)黑洞，吞噬了潛在接盤方的信心，讓所有人望而卻步。恒大捅出這么大窟窿，許老板難逃其責(zé)。
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