【要點提示】
超半數汽車股飄綠，一周平均股價微增0.14%，市值累計縮水近400億元；乘用車板塊一周股價微漲0.14%，市值蒸發163.84億元；經銷商集團和零部件板塊以漲為主，一周股價分別上漲1.15%和2.95%；新能源與智能化、零部件板塊大面積飄綠，一周平均股價分別下滑1.3%、1.28%。
(資料圖片)
2023年第18周，《汽車K線》統計在冊的82只汽車股超半數飄綠，一周平均股價增長0.14%，市值累計蒸發395.48億元。
其中，實現股價上漲的個股30只，下滑的達46只，華晨中國、東風集團股份、正通汽車和江鈴汽車持平，漢馬科技、恒大汽車停牌。
從總榜單來看，僅中國重汽港股、金龍汽車漲幅超過10%，分別以14.57%和12.24%的周漲幅位列漲幅第1、第2位；而位列第3-5位的小鵬汽車美股、國機汽車和中國重汽A股，一周漲幅分別為9.47%、8.22%和7.81%。
此外，除贛鋒鋰業港股、小鵬汽車H股和美東汽車漲幅超過5%外，余下上漲個股漲幅均在5%以內。
跌幅方面，雖然數量較多，但跌幅普遍較低，僅領跌的北汽藍谷和龐大集團跌幅超過5%；而位列第3-5位的賽力斯、科大訊飛和欣旺達跌幅分別為4.64%、4.21%和3.63%。
與此同時，三大股指漲跌不一，其中上證指數、深證成指實現上漲，一周漲幅為0.34%和0.78%，恒生指數下跌1.39%。
值得一提的是，由于五一假期影響，A股第18周休市3天，僅有2個交易日，港股則休市1天，即有4個交易日，美股不受影響正常交易。
以下，《汽車K線》將統計在冊的股票分為五大板塊，逐一進行分析。
01乘用車：北汽藍谷領跌
2023年第18周，乘用車板塊股價上漲0.14%，市值蒸發163.84億元；其中，10只股票實現飄紅，12只個股飄綠，華晨中國、東風集團股份持平，恒大汽車繼續停牌。
具體來看，小鵬汽車雙股領漲，美股以9.47%的周漲幅領漲該板塊，一周市值增長7.77億美元；港股以5.45%的周漲幅位列第2位，市值增長35.4億港元。北京汽車以4.55%的漲幅位列第3位。實現上漲的個股當中，除蔚來美股漲幅為3.56%，其余均在2%以內。
消息面上，小鵬汽車披露了4月交付表現。數據顯示，小鵬汽車當月銷量7,079輛，環比3月份小幅增長，同比去年同期下降21.3%；1-4月份累計銷量25,309輛。
跌幅方面，北汽藍谷以5.25%的周跌幅領跌該板塊及總榜單，賽力斯和長城汽車港股分別以下跌4.64%和3.07%位列板塊倒數2、3位。其余下跌個股跌幅均在3%以內。
消息面上，北汽藍谷于4月28日披露了2022年財報和2023年一季報。
「圖片來源于北汽藍谷2022年年報」
財報顯示，2022年，北汽藍谷實現營收95.14億元，同比增長9.4%；歸屬于母公司股東的凈利潤（以下簡稱“歸母凈利潤”）為虧損54.65億元，虧損較2021年略有擴大。
值得一提的是，北汽藍谷自2020年來已連續三年虧損，虧損額分別為64.82億元、52.44億元、54.65億元，合計虧損約172億元。
今年一季度，北汽藍谷營收24.97億元，同比增長44.31%；歸母凈利潤為虧損8.92億元，較上年同期小幅收窄。
賽力斯則于4月28日披露了2022年財報和2023年一季報，5月4日披露了4月銷量。
報告顯示，賽力斯2022年實現營業收入341.05億元，同比增長104%；歸母凈利潤為虧損38.32億元，較去年同期的18.24億元凈虧損擴大110.01%。
「圖片來源于賽力斯2022年年報」
今年一季度則實現營業收入50.91億元，同比下降0.79%；歸母凈利潤為虧損6.25億元，2022年同期虧損8.39億元。
今年1-4月，賽力斯累計銷量5.67萬輛，同比下滑29.14%；其中，4月銷量1.47萬輛，同比下降26.49%。
整體來看，乘用車板塊在五大板塊中表現不佳。
02經銷商：大面積飄紅，國機汽車領漲
2023年第18周，汽車經銷商集團板塊大面積飄紅，一周平均股價增長1.15%，市值累計增長35.02億元。其中，7只個股實現上漲，3只個股下滑，正通汽車持平。
具體來看，國機汽車以8.22%的周漲幅領漲，美東汽車和汽車之家港股則分別位列第2、3位，一周漲幅分別為5.11%和2.96%。
值得一提的是，國機汽車的大漲主要得益于5日的漲停。
跌幅方面，龐大集團以5.06%的跌幅領跌，永達汽車和廣匯寶信則分別以3.42%和1.39%的周跌幅，位列板塊倒數第2、第3位。
消息面上，上交所發布關于融資融券標的證券調整的公告。公告顯示，5月5日，龐大集團被實施退市風險警示。根據《上海證券交易所融資融券交易實施細則》第三十二條規定，上交所于2023年5月5日起將龐大集團證券調出融資融券標的證券名單。
03新能源&智能化：墊底五大板塊
2023年第18周，新能源&智能化板塊一周股價平均下滑1.3%，市值蒸發313.74億元，是市值損失最多的板塊。其中，上漲的個股僅4只，下跌的多達19只。
具體來看，贛鋒鋰業以5.64%的周漲幅領漲該板塊，市值增長58.5億元；天齊鋰業港股和孚能科技則分別以3.57%和2.38%的周漲幅位列第2、3位。
消息面上，天齊鋰業披露了一季報，期內其營業收入114.49億元，同比增長117.77%；歸母凈利潤48.75億元，同比增長46.69%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤（以下簡稱“扣非凈利潤”）為48.36億元，同比增長70.67%。
孚能科技同期也披露了2022年報和2023一季報。
報告顯示，孚能科技2022年實現營業收入115.88億元，同比增長231.08%；歸母凈利潤為虧損9.27億元（上年同期虧損9.53億元）；基本每股收益-0.86元。
「圖片來源于孚能科技2022年年報」
今年一季度其實現營業收入37.35億元，同比增長144.2%；歸母凈利潤為虧損3.52億元，去年同期虧損2.44億元；基本每股收益-0.29元。
跌幅方面，科大訊飛以4.21%的周跌幅領跌該板塊，一周市值蒸發59.24億元；欣旺達和德賽西威則分別以3.62%和3.42%的周跌幅位列板塊倒數第2、3位。
消息面上，欣旺達于5月4日發布公告稱，公司于2023年5月2日收到深圳證券交易所出具的《關于欣旺達電子股份有限公司申請向特定對象發行股票的審核問詢函》。深交所上市審核中心對公司報送的向特定對象發行股票的申請文件進行了審核，并形成了審核問詢問題。
德賽西威則于5月5日發布公告稱，公司與成都經濟技術開發區管理委員會簽訂《德賽西威中西部基地項目投資協議書》，并投資設立子公司。
「圖片來源于德賽西威公告」
根據投資協議書約定，投資項目名稱為“德賽西威中西部基地項目”，項目計劃固定資產投資約為31.6億元，分兩期建設。投資協議書簽訂并生效后30個工作日內由公司在成都經開區(龍泉驛區)投資設立的子公司承接相關項目投資，新設子公司注冊資本為5億元。
項目承擔國內中西部地區生產制造、產品研發、市場銷售等功能，主要研發、生產和銷售如下產品：智能駕駛用雷達、攝像頭及相關智能駕駛系統；智能座艙用中控硬件和智能交互系統及車機系統升級等。
項目一期固定資產投資預計約16.6億元，建設100萬臺/套年產能；項目二期固定資產投資預計約15億元，建設120萬臺/套年產能。
整體而言，新能源與智能化板塊表現墊底，不管是飄綠個股數量、平均股價跌幅，還是市值損失都“領先”其余四大板塊。
04零部件：大面積飄綠
2023年第18周，零部件板塊整體以跌為主，一周平均股價下滑1.28%、市值蒸發34.01億元。其中，僅2只個股實現上漲，余下8只個股均下跌。
具體來看，華域汽車以1.34%周漲幅領漲，另一只上漲的個股則是萬向錢潮，一周漲幅為0.98%。
跌幅方面，精鍛科技以2.97%的周跌幅領跌，玲瓏輪胎和寧波華翔則分別以2.5%和2.36%的周跌幅位列板塊倒數第2、第3位。
消息面上，玲瓏輪胎披露了2022年財報和2023年一季報。
「圖片來源于玲瓏輪胎2022年年報」
年報顯示，該公司報告期內營業收入170.06億元，同比減少8.47%；歸母凈利潤2.92億元，同比減少63.03%；扣非凈利潤1.79億元，同比減少72.09%。此外，公司擬向全體股東按每10股派發現金紅利0.6元(含稅)。
今年一季度，公司營業收入43.85億元，同比增長0.78%；歸母凈利潤2.14億元，同比增長332.66%；扣非凈利潤1.8億元，同比增長210.48%。
05商用車：領漲五大板塊
2023年第18周，商用車板塊一周平均股價增長2.95%，市值累計增長81.09億元。其中上漲的個股7只，下滑的4只，江鈴汽車持平、漢馬科技停牌。
具體來看，中國重汽雙股領漲，其港股以14.57%的周漲幅領漲該板塊及總榜單，一周市值增長48.04億港元，而其A股漲幅為7.81%；金龍汽車則以12.24%的周漲幅位列第2。
消息面上，中國重汽于4月28日披露了2023年一季報，期內其營業收入92.14億元，同比增長22.90%；歸母凈利潤為2.24億元，同比增長80.53%，扣非凈利潤2.21億元，同比增長86.42%；基本每股收益0.19元。
跌幅方面，五菱汽車以2.53%的周跌幅領跌，東風汽車和中通客車則分別以1.04%和0.4%的周跌幅位列板塊倒數第2、第3位。
「圖片來源于東風汽車一季度報告」
消息面上，東風汽車發布了2023年一季報，期內實現營業收入26.37億元，同比減少26.49%；歸母凈利潤9563.31萬元，同比減少19.41%；扣非凈利潤4778.03萬元，同比減少51.41%；基本每股收益0.0478元。
中通客車則披露了2022年財報、2023年一季報及4月銷量數據。
財報顯示，中通客車2022年實現營業收入52.76億元，同比增長15.03%；實現歸母凈利潤9832.64萬元，實現扣非凈利潤1342.72萬元，兩者均扭虧為盈。基本每股收益為0.1658元。
今年一季度，公司實現營業收入6.94億元，同比下降19.56%；實現歸母凈利潤2066.69萬元，實現扣非凈利潤1354.87萬元，兩者同樣實現扭虧為盈。基本每股收益0.0349元。
「圖片來源于中通客車一季度報告」
今年4月，中通客車銷量為395輛，本年累計銷量1625輛，同比下降28%。
整體而言，商用車板塊雖然表現不佳，但卻是五個板塊中，飄紅個股最多、平均跌幅最小、市值損失最少的板塊。
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五月第一周，汽車股整體難言樂觀，雖然平均股價依然為正，但明顯飄綠面積更大、市值縮水的整體表現，依然難掩汽車股的低迷。
如今，立夏已過，天氣越來越熱，不知道汽車股能否隨著日漸“火熱”的天氣，一起“熱”起來呢？拭目以待。
后附：《2023年第18周股價漲跌總榜》