引言：作為2022年的收官之戰，12月中國汽車股略顯艱難。
從整體來看，12月無論三大股指還是汽車股，都沒能延續11月強勢的表現。上證指數、深證成指由11月的同比上漲8.91%、6.84%，在12月驟然變為同比下跌1.97%和0.83%。恒生指數的同比漲幅也由上月的26.62%，收縮至6.37%。
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與此同時，《汽車K線》統計在冊的82只汽車股股價平均下跌3.59%，市值減少2420.52億元，除經銷商與商用車外，其余三大板塊均出現股價與市值同步下跌。讓11月的上漲徹底變成了曇花一現。
1）僅三成個股上漲，正通汽車蟬聯TOP 3
2022年12月，82只汽車股當中，實現股價上漲的僅有24只，不到三成。其中新能源與智能化板塊平均股價同比跌幅最大，達到6.1%，其次是同比下跌5.78%的零部件板塊和下跌5.75%的乘用車板塊。
雖然乘用車板塊跌幅不是最嚴重的，但其1722.47億元的市值收縮，位于汽車股五大板塊之首，而從市值下降的角度，緊隨其后的又是新能源與智能化板塊，市值蒸發509.93億元，結合其股價表現來看，成為汽車股12月表現最糟糕的板塊。
通過12月內連續4周的股價波動情況也能有同樣的發現，汽車股整體，以及絕大多數板塊都隨著上證、深證同步出現持續下行后，在全年收官的第52周才有所回暖，但恒生指數、經銷商板塊卻有著稍有不同的走勢。
不過值得一提的是，得益于開篇提到恒生指數的表現，實現上漲的個股中，超半數都來自于港股上市公司，這一點與11月頗為相似。
其中，11月位居總榜第2名的正通汽車，在12月汽車股總榜中更進一步，以43.43%的同比增幅躍升至第1名。稍顯遺憾的是，這也是本期汽車股當中，漲幅唯一突破40%的個股，且上漲后其股價也僅為0.71港元/股的低位，對汽車股整體拉動效應實在是太有限了。
相比之下，11月登場的零跑汽車，已經由第18名上升至第2。股價月度同比上漲34.82%，股價順勢突破30港元/股，同時，零跑汽車市值大幅上漲89.13億港元，達到345.1億港元。
排在第3名的是最近表現比較突出的亞星客車，在經歷了多次股票交易異常波動、拉出漲停、甚至在第50周位居汽車股總榜第2，最終其12月股價同比上漲27.68%，市值微增7.52億元。
2）眾泰墊底，新勢力陣營表現分裂
讓人大跌眼鏡的是眾泰汽車，由11月時的股價同比上漲43.68%、排名第6，轉頭直下為同比下跌34.26%、排名墊底。此外，眾泰汽車也是12月汽車股當中，唯一股價跌幅超過30%的個股。
除了大起大落的眾泰汽車之外，12月汽車股當中的新勢力陣營也呈現出十分明顯的分化跡象。
與11月受美股、港股波動帶來的推動，能普遍集中于榜單頭部的表現不同，12月新勢力們有著各自的歸宿。除上文提及的零跑汽車躋身總榜第2名、小鵬汽車港股以13.97%的漲幅位居第5名，其他新勢力個股表現十分一般。
其中理想汽車港股同比下跌1.6%，排名第28，與蔚來汽車港股在11月名次一致。但11月蔚來汽車港股的排名已經是當時新勢力陣營中墊底的存在了，而到了12月，表現更差的大有人在。
首先是排在第48名的理想汽車美股，股價月度同比下跌7.27%，險些跌破20美元/股的水平；上文提及的小鵬汽車港股雖然能排在總榜第5名，但其美股卻以同比8.05%的跌幅，位于第54名；唯一與11月表現一致的，就是蔚來汽車仍然是新勢力墊底，蔚來汽車港股同比下跌9.87%，位于第63名，而其美股跌幅更是達到了23.71%，排名倒數第2。
順帶一提，下半年與亞星客車一樣多次出現股票交易異常波動的中通客車，在最近幾個月經歷董事辭職、股東減持后，12月股價同比下跌20.42%，排名倒數第3。
其實回看12月汽車股，能發現不確定性已經成為當今汽車股最明顯的標簽。那么，在這種不確定的標簽下，2022年全年的汽車股又有哪些看點？持續關注《汽車K線》，共同揭曉年度榜單。
后附：《2022年12月份股價漲跌總榜》