新能源汽車擠泡沫還在繼續，馬斯克的減持依舊沒有停止。
為了減持，馬斯克找了很多借口，交稅、收購推特都是他的理由。為了減輕自己減持給特斯拉股價帶來的壓力，他甚至事先在推特上發起了投票，當票數大多數人都支持他減持之后，他才進行了減持。
當地時間12月14日，根據美國證監會披露的信息顯示，馬斯克在12月12日至12月14日三天的時間里，出售了至少2200萬股特斯拉的股票，出售均價為165美元/股。據此計算，馬斯克此次套現約為35.8億美元，約合人民幣250億元。
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減持完成之后，馬斯克仍然持有特斯拉13.4%股份，仍然是最大股東。
根據統計顯示，年內特斯拉跌幅已經達到了57%，由于特斯拉市值的縮水，馬斯克也丟失了全球首富的寶座，取而代之的是LVMH集團的董事長兼CEO阿爾諾。
從首富的變遷，我們可以清晰的看到全球產業的變遷，去年9月馬斯克從貝佐斯手中接過了全球首富的“權杖”，當時全球新能源汽車以及產業鏈的估值、投資都達到了頂峰。到了2021年年底，馬斯克開始“預言”全球經濟衰退，并且釋放出了裁員的信號。
進入2022年之后，新能源汽車產業鏈開始進入擠泡沫階段，車企從原來的講概念逐漸過渡為用產能來衡量一家車企。作為全球新能源汽車的龍頭企業，特斯拉首當其沖的受到了沖擊，盡管今年以來特斯拉產能并不差，且月均交付數量突破了十萬輛。
那么，特斯拉為什么會出現如此大幅度的下跌？特斯拉目前估值是否合理？馬斯克的減持行為還會不會繼續？
首先，今年年初馬斯克盯上了推特，并且進行了大半年的拉鋸戰，直至10月才以440億美元將推特收入囊中。
為了籌集這部分費用，馬斯克自然想到了手中特斯拉的股票，其本人也在今年4月、8月，先后出售價值約為85億美元和價值約為69億美元的特斯拉股票。收購完成之后，11月馬斯克繼續減持，理由是拯救推特。
統計顯示，年內馬斯克連續出售推特的股票已經超過了9400萬股，平均價243.46美元/股，總值約229.3億美元。而且，當下特斯拉股價相比于高位已經腰斬，處于低位馬斯克的減持行為依舊沒有停止，實際上動機已經非常明顯了。
答案可能就是資產配置。
而另外一個因為資產配置而導致身價大幅縮水的富豪則是大名鼎鼎的比爾蓋茨。之所以會出現這種情況是因為，在馬斯克的身價構成當中，絕大部分的比例都是特斯拉的股票。而以股票計價的方式對于富豪而言，抗風險能力極差。因為公司股價大概率會隨著市場的變化而變化，因此全球絕大部分富豪的投資都相對而言比較分散，這樣雖然不能利益最大化，但是能最大程度避免經濟危機以及其他風險帶來的沖擊。
經過此前的大漲，特斯拉的估值泡沫已經比較嚴重，此時對于馬斯克而言是一個絕佳的減持位置，馬斯克不可能輕易就放棄減持的機會。而購買推特也是其資產配置的一種方式，因為過去幾年里，馬斯克利用其在推特上的影響力幫助特斯拉省去了數以億計的廣告費。
綜合而言，目前特斯拉開始穩步盈利，其企業也開始由原來的靠融資續命轉變為自身造血發展的良性健康發展之路。對于企業的大股東而言，企業到了成熟期自然要減持部分股票以應對未來的需求。所以，未來馬斯克大概率還會繼續減持，只是因為特斯拉股價的下跌壓力較大，明年有可能會啟動回購。