“搶跑”新能源智能商用車這一新賽道，打開了吉利商用車的想象空間。“吉利商用車已有整體上市的考慮。”4月19日，有接近吉利集團的知情人士告訴財聯社記者，在此之前，吉利商用車將引入外部資本，為后續進軍資本市場做準備。
此前一天，吉利商用車官方公號發布“4.2.3”未來戰略，這是其繼“12225”戰略架構和“1.2.3.3”市場生態戰略后，再一次鞏固業務發展脈絡，以面對未來的挑戰和目標。其中的“2”，被描述為了“全力開展產品市場與資本市場兩個市場的戰略協同，實現2個市場雙輪驅動”。
“‘2’個市場雙輪驅動，是通過讓公司在產品市場的戰略合作伙伴共同參與到公司資本市場的投資合作，實現兩個市場相輔相成協同發展。”對于最新發布的戰略中的“2”，吉利商用車官方對記者予以了獨家闡述，“以產品市場地位的提升促進企業在資本市場的價值提升，資本市場價值的提升反哺企業發展，促進產品品牌效益提升，兩個市場的戰略協同，實現雙輪驅動加快發展。”
雖然沒有正面回應關于在資本市場的動作，但在此前接受采訪時，吉利商用車集團總裁范現軍曾表示，吉利商用車在資本市場已有一些安排，“不排除有IPO的可能性”。
在商用車行業，吉利是不折不扣的“后來者”。目前，吉利商用車集團擁有遠程汽車、歐鈴汽車、華菱漢馬三大品牌。其中，作為國內首個聚焦新能源的商用車品牌，遠程汽車形成了以純電和增程式電驅動力系統為核心的城市商用車體系，以液氫能源甲醇動力和電驅動力為核心的公路商用車體系的多能源并舉的技術路線，產品涵蓋重卡、輕卡、小微卡、LCV、客車等系列產品，實現了商用車全品類的新能源化。此外，在架構造車層面，遠程汽車已經逐步形成以GLA、GHA、GMA為核心的三大造車架構。
聚焦新能源讓吉利商用車“后來居上”。數據顯示，2021年，遠程汽車實現全年整體銷量同比增長288%。其中，新能源重卡增長369.9%，在新能源重卡全目標市場排名行業第一；新能源輕卡同比增長460.6%，銷量排名行業第一；增程輕卡同比增長372.0%，連續三年保持細分市場領先。
不僅如此，與乘用車領域展開全球布局的路徑一樣，吉利在商用車領域亦形成了全球版圖。2013年，吉利控股集團收購了英國錳銅控股的業務與核心資產；一年后，又收購了英國電動車制造商綠寶石汽車；2017年，吉利控股集團入股沃爾沃卡車集團，與之在電氣化以及自動駕駛、車聯網方面探索合作；2018年，入股戴姆勒卡車，成為這兩大跨國卡車巨頭的大股東。
去年11月，吉利商用車集團發布旗下遠程汽車新能源智能豪華重卡星瀚H，新車將于2024年量產交付。彼時，吉利控股集團董事長李書福表示，遠程星瀚H可實現純電驅動、增程驅動、甲醇內燃機直接驅動以及氫能動力驅動的動力組合。
“這一重卡產品，不僅只針對中國市場，未來有希望銷往歐洲。”范現軍透露稱。
新能源商用車市場信息聯席會數據顯示，今年1-3月，國內新能源商用車銷量4.9萬輛，同比上升97.9%，滲透率5.1%。其中，重卡和輕客新能源銷量提升迅猛，一季度分別銷售4728輛和9072輛，滲透率分別達到3.9%和14.4%。
“2022年，政策將會持續刺激新能源重卡的市場需求，比如2022年是各地方踐行‘雙碳’目標的關鍵年份，也是新能源汽車補貼政策執行的最后一年，這些利好政策能夠在一定程度上推動新能源重卡銷量的提升。”中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長鐘渭平表示，在“雙碳”目標的驅動下，唐山等能源型工業城市逐年加大新能源重卡的推廣應用，在鋼鐵、煤炭等高能耗運輸領域，采用環保、零排放的新能源重卡已成為必然趨勢，這將推動該市場銷量的大幅提升。
與鐘渭平觀點類似，另有行業分析師認為，在傳統重卡市場遇冷下行的壓力下，大部分車企紛紛押寶新能源賽道，不斷豐富各細分應用場景中的產品，為新能源重卡市場持續增長提供了保障。“隨著需求的逐步釋放，將不斷推高新能源重卡的銷量。”該分析師表示。