作者：錢大說來源：雪球
今天又是拉閘的一天，收盤的時(shí)候看了眼北向資金，凈買入了30多個(gè)億，還是我們自己不給力啊。
(相關(guān)資料圖)
周二的行情讓人相當(dāng)歡喜，但是認(rèn)真分析那天的資金流向會(huì)發(fā)現(xiàn)，大盤還是靠著北向資金抬起來的，凈買了近200億元。
昨天和今天北向資金稍微流入的少一點(diǎn)了，就止不住A股的下跌，下午的時(shí)候聽同事在那吐槽，說結(jié)束了結(jié)束了。
我覺得要說這一波結(jié)束了還為時(shí)過早，從短線的交易來看，接下來的幾個(gè)交易日是關(guān)鍵的時(shí)點(diǎn)。
如果接著再來個(gè)2-3天的陰跌，上證指數(shù)甚至把周二的缺口給補(bǔ)上了，那短期里想要有大反彈就又是癡心妄想了。
我還是想對(duì)來說比較樂觀的。
就對(duì)比情緒面和政策面來看，這周至少比上周要好很多，這一次不管是小反彈還是大反轉(zhuǎn)，應(yīng)該沒那么快結(jié)束。
不過，熊市的末期就是這樣，大利好經(jīng)常容易曇花一現(xiàn)，真正的反轉(zhuǎn)會(huì)來的悄無聲息。
就像是2019年初的那一波驚天奇跡，大家最后都找不到原因，造出來了一個(gè)叫“春季躁動(dòng)”的說法，之前那么多年我也沒聽過有“春季躁動(dòng)”的說法。
所以，還要再熬一熬，現(xiàn)在其實(shí)更多是市場(chǎng)反復(fù)情緒上的煎熬，如果你不頻繁追熱點(diǎn)，那么實(shí)際失血不會(huì)太多。
回顧今天的盤面，整體來說沒什么好分析的，唯一的亮點(diǎn)就是新能源車板塊——
受益于大眾牽手造車新勢(shì)力小鵬，小鵬今天港股漲了30%+，說明了市場(chǎng)的樂觀。
前段時(shí)間蔚來也拿了海外的一大筆錢。
當(dāng)然，因?yàn)槲祦砟玫哪枪P錢更多還是財(cái)務(wù)上的投資，并沒有像大眾投資小鵬這樣不僅給錢還能給一些合作上的支持。
所以在股價(jià)的反應(yīng)上，蔚來拿錢的時(shí)候漲幅遠(yuǎn)不如今天的小鵬。
不過，海外的財(cái)富主權(quán)基金大筆投資、大眾這種老牌車企也進(jìn)行投資，那至少說明一個(gè)問題，國(guó)內(nèi)的新能源汽車在國(guó)際上還是相當(dāng)能打的。
大家都愿意花真金白銀來投資，稍微落后點(diǎn)的造車新勢(shì)力并沒有像市場(chǎng)想象的那樣脆弱，動(dòng)不動(dòng)就會(huì)倒閉。
三家造車新勢(shì)力中，現(xiàn)在理想的優(yōu)勢(shì)最明顯，但是蔚來和小鵬并不就是一無是處，如果能在后面的幾次交接棒上傳遞好，并不是沒有機(jī)會(huì)趕上。
各家都有各家的優(yōu)勢(shì)，就比如小鵬最大的優(yōu)勢(shì)就是智能化做得非常好，甚至是大眾這樣的車企都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及。
小鵬汽車一直堅(jiān)持全棧自研電動(dòng)汽車平臺(tái)以及車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛軟件。
它的核心能力，也正是它在智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛等方面的能力。
從技術(shù)能力上來看，小鵬汽車還專門打造了一個(gè)算力規(guī)模達(dá) 600 PFlops 的智能駕駛計(jì)算中心，來處理本土化數(shù)據(jù)。
這樣的能力和優(yōu)勢(shì)，可以讓大眾借助小鵬的技術(shù)面向中國(guó)市場(chǎng)推出具備智能駕駛能力的車型。
正因?yàn)樾履茉窜囅嚓P(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈還有著這些利好。
我最近就經(jīng)常有人在說，投資新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的安全邊際比投資AIGC要高，畢竟后者離真正實(shí)際的大規(guī)模應(yīng)用還有一大步的。
不知道老鐵們?cè)趺纯矗?/p>
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