新式賽道牛股不斷涌現。
今年以來新式賽道體現亮眼。ChatGPT、AIGC、鈣鈦礦電池、一體化壓鑄等很多新式體裁年內漲幅超越20%。一批牛股走勢強勁，海天瑞聲、長久科技、奧聯電子等個股年內股價實現翻倍。
今天早盤，又一個新式賽道狂飆。到上午收盤，固態電池指數大漲超4%。其間，珈偉新能20cm漲停，山東章鼓、金龍羽漲停，龍頭贛鋒鋰業大漲超5%。音訊面上，贛鋒鋰業控股子公司贛鋒鋰電宣告，其在固態動力范疇獲新打破，搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動SUV賽力斯SERES 5規劃于2023年上市。另外，日本也傳來大音訊。日產近日宣告，計劃在 2028 年開端批量生產固態電池。
(相關資料圖)
贛鋒鋰電在固態動力范疇獲新打破
2月7日，贛鋒鋰電音訊，搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動SUV賽力斯SERES 5計劃于2023年上市。現在，重慶贛鋒20GWh新式鋰電池科技產業園項目正在建設中，規劃建成國內最大的固態電池生產基地。
贛鋒鋰電固態電池商業化進程不斷加速。首批搭載贛鋒鋰電固態電池的春風E70電動車已于2022年1月正式完成交付。到2022年12月，50臺搭載固態電池的春風風神E70已在浙江、河北、江蘇、廣東、湖南、江西6省10地展開演示運營，運營里程超50萬公里。
在鋰電池汽車范疇被甩下身位的日本汽車業，也寄希望于固態電池，實現彎道超車。日產近日宣告，計劃在2028年開端批量生產固態電池，這種新式的固態電池充電速度將比現有鋰電池進步三倍，一起最高可達400 kW。與現有鋰離子電池相比，下一代技能固態電池能量密度將進步一倍，充電速度進步三倍。豐田一起也許諾在2025年左右將推出固態電池，但豐田不會配備純電動汽車，而是會使用在混合動力車型中。
作為下一代電動車適配的電池技能，固態電池的市場空間十分大。依據中銀世界測算，全球固態鋰電池的需求量在2020年、2025年、2030年分別有望達到1.7GWh、44.2GWh、494.9GWh，2030年全球固態電池市場空間有望達到1500億元以上。
固態電池概念全面走高
除了贛鋒鋰業在固態電池范疇有深度布局外，A股其他概念股方面，國軒高科表明半固態電池匹配客戶需求，預計2023年批量交付。金龍羽表明公司固態電池項目研發作業正在有序推動。
在上述音訊影響下，固態電池概念早盤走勢強勁。其間，珈偉新能20cm漲停，山東章鼓、金龍羽漲停，龍頭贛鋒鋰業大漲超7%。其間概念龍頭金龍羽現已接連漲停。
不過，固態電池產業化趨勢越好，對現在的產業結構或許構成沖擊，尤其是對隔閡企業。據悉，從技能路徑來說,硫化物、氧化物全固態電池可以不需要隔閡。巧合的是，市值超越千億元的鋰電隔閡龍頭恩捷股份股價現已六連陰，期間累計跌幅超越12%。
風暴來了，退市高危股接連跌停
今年開年以來新式賽道體現十分亮眼。今年股價翻倍的6股中，多為新式賽道龍頭。比方海天瑞聲是ChatGPT概念龍頭，長久科技是信創概念龍頭，奧聯電子是鈣鈦礦概念龍頭。新式賽道大幅走牛令人喜出望外，而市場預期內的退市風暴則如約而至，很多退市、準退市股出現大幅下挫。
數據寶計算，年內股價跌幅超越30%的個股多達10只。其間，*ST凱樂、*ST科林、*ST新海、*ST奇信等個股年內跌停數均在10個以上。算上今天早盤的跌停，*ST奇信現已接連8個跌停，*ST新海則接連11個跌停。
接連跌停的原因仍是退市危險所致。比方*ST凱樂等個股現已確定面值退市。此外，*ST輔仁、*ST西源、*ST榮華等3家公司因觸及“凈資產為負”和“凈利潤為負+營收低于1億元”等退市指標，已確定財政類強制退市，還有*ST紫晶、*ST澤達或許觸及嚴重違法類強制退市。深市方面，*ST新海、*ST計通或許被施行嚴重違法強制退市，*ST吉艾等多家公司或將被施行財政類強制退市。
A股常態化退市格局已根本構成。數據顯現，2022年共有42家公司被強制退市，創下A股年度退市量歷史新高。