7月23日和25日，首列中亞班列回程列車和東南亞經(jīng)欽州港至雙流的海鐵聯(lián)運回程列車，先后抵達(dá)成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港，為四川本地企業(yè)運回了產(chǎn)業(yè)原材料和工業(yè)原材料：麥麩顆粒和石英砂。
“班列給四川制造企業(yè)送來了及時雨，標(biāo)志著成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港‘空、鐵、公、海’多式聯(lián)運‘集、疏、運’中心的功能進(jìn)一步凸顯。”成都空港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展有限公司工作人員說，空鐵國際聯(lián)運港將開辟更多的路線，為企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的物流選擇方案，積極為暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)，穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)運行提供供應(yīng)鏈支撐。
放大區(qū)位優(yōu)勢提速貨物集散
(資料圖片)
石英砂是重要的工業(yè)礦物原料，廣泛用于玻璃、鑄造、陶瓷及防火材料等領(lǐng)域，四川企業(yè)需求量大。
“這批石英砂共26柜、貨值260余萬，抵達(dá)雙流后，將借助省內(nèi)鐵路支線或公路，快速送往企業(yè)。”廣西通盛國際供應(yīng)鏈有限公司總監(jiān)楊慧光說，每年從東南亞國家進(jìn)口至四川的石英砂達(dá)1—2萬噸。以往該公司主要采用鐵路運至四川各市州站點后，再用汽車轉(zhuǎn)運。
此次另辟蹊徑，并非該公司一時興起。成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港是目前全省唯一緊鄰國際機(jī)場的鐵路場站，是目前川內(nèi)條件較成熟，地理位置較好的“空－鐵”聯(lián)運貨場。自運行以來，這里不僅開通了多條始發(fā)國際物流通道，還與“四川西部陸海新通道班列”首次實現(xiàn)了全域多點齊發(fā)。既能實現(xiàn)“川貨”快速流通到世界各地，也能讓世界各地的原材料和產(chǎn)品，便捷到達(dá)四川客戶手中。
“這是我們最看重的地方，相比雙流，其他鐵路站點后端集散限制較多。”公司總監(jiān)楊慧光說，雙流地處四川版圖的中間位置，公、鐵路網(wǎng)更密，輻射范圍更廣，到全省各地的距離更為均勻，加之周邊工業(yè)企業(yè)聚集度高，更能滿足他們常態(tài)化運輸?shù)男枨蟆?/p>
“這樣一來，不僅會極大減少企業(yè)以往針對不同客戶，選擇不同鐵路站點，帶來的人力、物力及后端運力投入；也能更好控制貨物運輸時效和成本。”楊慧光介紹，此次時間縮短了一天，成本有一定的下降，既嘗到了甜頭，也更加堅定了公司的選擇。
同時，雙流有航空優(yōu)勢，對企業(yè)管理、人員調(diào)度更方便和快捷。“計劃在雙流常態(tài)化實施貨物集散，以更好服務(wù)四川市場。”楊慧光說。
創(chuàng)優(yōu)物流通道提升市場供應(yīng)量
“第二列已在路上，不日就將到達(dá)。”不同于廣西通盛國際供應(yīng)鏈有限公司，陸海集運供應(yīng)鏈管理有限公司，瞄準(zhǔn)的是中亞國際班列直達(dá)列車帶來的時效和運營成本的雙降。此次該公司共運回了1300噸麥麩顆粒，貨值260萬元。
四川是飼料生產(chǎn)大省，哈薩克斯坦是糧食出口大國。該公司多年來深耕哈薩克斯坦至中國的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易，每年從哈薩克斯坦進(jìn)口到四川的麥麩顆粒有幾萬噸，供不應(yīng)求。
公司總經(jīng)理林森介紹，以前主要利用鐵路將貨物運到西安或甘肅，再經(jīng)鐵路或汽車轉(zhuǎn)運，或全程采用汽車運輸，對四川的供應(yīng)一直不穩(wěn)定。
因為，轉(zhuǎn)駁會造成運輸過程變長，換裝會帶來糧食耗損。在當(dāng)下國際供應(yīng)鏈緊張的大背景下，該公司迫切需要一個更快、更穩(wěn)、更實惠的物流通道。
“此次貨物兩周內(nèi)就抵達(dá)了雙流，相比以前節(jié)省時間一半以上，同時運輸成本也降低了20%。”林森說，列車直線抵達(dá)還避免了轉(zhuǎn)駁過程中防疫消殺、等車、公路擁堵等運輸難問題，季節(jié)性帶來的霉變風(fēng)險，可以說潛在收益更大。
對下游生產(chǎn)企業(yè)好處更直接。“我們可以根據(jù)市場需求及時采購原材料，科學(xué)組織生產(chǎn)，既能保證產(chǎn)能穩(wěn)定，也能實現(xiàn)供應(yīng)可持續(xù)。”成都某飼料生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人說。
有了新的穩(wěn)定的物流通道護(hù)航，陸海集運供應(yīng)鏈管理有限公司對下步在川發(fā)展計劃已做好打算：“我們準(zhǔn)備在雙流注冊公司，把對四川的月供應(yīng)量增加到1萬噸，每個月穩(wěn)定運行5—6班，保障市場需求。”
強(qiáng)支撐保供應(yīng)護(hù)航經(jīng)濟(jì)可持續(xù)
7月23日，省委工作會議強(qiáng)調(diào)，要暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)，著眼經(jīng)濟(jì)運行強(qiáng)支撐保供應(yīng)。雙流作為重要的航空樞紐，勇?lián)姑锹氊?zé)所在。
今年上半年，成都雙流國際機(jī)場（地區(qū)）全貨機(jī)及客改貨航線航班架次同比增長66%，貨物運輸量9.8萬噸，占國際（地區(qū)）貨運量的84.5%，增幅達(dá)75.5%，可謂后勁十足、充滿期待。
這樣的擔(dān)當(dāng)自然也有成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港。
一組數(shù)據(jù)也可說明。自2021年9月27日運行至今，成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港已連接老撾、越南、俄羅斯等境外9個國家、12個城市；累計開行國際班列100余列，運載貨量3916標(biāo)箱，貨值近7億元。
記者了解到，空鐵國際聯(lián)運港是國家第二批多式聯(lián)運示范工程和四川省五個重點鐵路多式聯(lián)運示范節(jié)點之一。它的目標(biāo)是建成國際多式聯(lián)運數(shù)字貿(mào)易港，成為西部陸空國際聯(lián)運樞紐。
可以說，空鐵國際聯(lián)運港是雙流在航空優(yōu)勢基礎(chǔ)上，應(yīng)對新形勢、新任務(wù)，再下的一步先手棋。
“預(yù)計到2025年，我們的國際班列開行需求量將達(dá)1700列。”成都空港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展有限公司工作人員介紹，成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港，將持續(xù)整合國際物流、境內(nèi)外采購、分銷、國際貿(mào)易、報關(guān)、金融等全供應(yīng)鏈服務(wù)，形成國際陸空聯(lián)運樞紐集散能力、產(chǎn)業(yè)貿(mào)易聚集能力，更好滿足產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈需求，助力經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。（記者 戚原 通訊員 雙宣）