【要點提示】
· 五大板塊全線下跌；·乘用車板塊平均下跌3.11%，在五個板塊中表現最差；
(資料圖)
· 經銷商集團和新能源&智能化板塊分別下跌2.05%和2.89%；
· 零部件和商用車板塊則分別下跌1.67%和1.96%，在五個板塊中跌幅較小。
2022年第47周，汽車股行情繼續走低，一周股價由第46周的下跌2.06%，探至下跌2.54%，市值蒸發2152.9億元；統計在冊的82只汽車股中，實現上漲的還不足兩成。
大盤方面，僅恒生指數微增0.14%，深證指數和恒生指數則由漲轉跌，跌幅分別為2.47%和2.33%。
從總榜單來看，正通汽車領跑總榜，永達汽車緊隨其后，但兩者漲幅均未超過10%。
余下位列前五的零跑汽車、中國重汽H股、華晨中國，一周漲幅則是遺憾留在了5%的漲幅紅線外；其余翻紅者，漲幅更是未能超過2%。
跌幅方面，恩捷股份以超過16%的跌幅領跌總榜，小鵬汽車H股則以超過10%的跌幅緊隨其后，而其它位列跌幅前五的廣匯寶信、小鵬汽車美股、長城汽車H股的跌幅則在8%~10%之間。
整體來看，今年第47周，汽車股受全國多地疫情沖擊，仍然低迷。具體如何，《汽車K線》將對統計在冊的汽車上市公司，分為五大板塊逐一進行分析。
01?乘用車：一周市值蒸發近1170億
第47周，乘用車板塊大面積飄綠，股價平均下滑3.11%，市值蒸發1167億元，其中股價上漲個股僅4支，下滑的18支，北京汽車和東風集團股份持平，恒大汽車繼續停牌。
具體來看，零跑汽車以3.73%的周漲幅領漲該板塊，同時位列總榜單漲幅第三位，市值增長8.23億港元。很難想象，這樣的增長，竟然能領漲。
余下實現上漲的華晨中國、上汽集團和江淮汽車，一周漲幅則分別為2.56%、1.67%和0.44%。
消息面上， 零跑汽車公布了三季度業績報告，今年第三季度，公司實現營收42.88億元，同比增長398.5%，環比增長38.8%；汽車交付量為3.56萬輛，同比增加186%；毛利率為-8.9%，雖然未能轉正，但相較于去年同期收窄近36個百分點。
值得一提的是，零跑科技高級副總裁兼董秘敬華透露，零跑汽車將大幅拓寬產品線，并于2022年第四季度推出增程式新能源車型，進一步改善毛利率。
華晨中國則于11月14日得到投資機構BAILLIE GIFFORD重新買入，當日增持約360萬股，持倉再度回到5%以上。今年9月，華晨中國遭到第三大股東BAILLIE GIFFORD大幅減持，當月其持倉占比由9.72%降至4.33%。
此外，大和點評稱，公司管理層似乎積極地將手上大部分現金，作為特別股息分配給股東，這將高于預期，故將其特別派息率預測由70%上調至80%；上調公司2023年至24年每股盈測1%至4%，并將其目標價由3.9港元上調至7.2港元，重申“買入”。
此后，華晨中國股價雖然仍是上下波動，但整體走勢向上。
跌幅方面，小鵬汽車港股和美股雙雙領跌，前者一周跌幅達10.7%，一周市值蒸發56.89億港元；后者一周跌幅為8.89%，一周市值蒸發5.94億美元（約42.62億元）。
此外，長城汽車H股以8.7%的周跌幅緊隨其后，位列跌幅第三，吉利汽車以7.18%的跌幅位列跌幅第四；賽力斯、比亞迪股份、理想汽車雙股、眾泰汽車的周跌幅則在5%-7%之間，余下下跌的個股股價跌幅均在4%以內。
整體而言，乘用車板塊表現最差，不管是平均股價跌幅，還是市值損失均“遙遙領先”，不僅如此，該板塊的市值損失更是占比總市值損失的半壁江山。
02?經銷商：挺不住了，板塊由漲轉跌
第47周，汽車經銷商集團板塊股價平均下滑2.05%，市值蒸發超80億元。其中，股價上漲的個股4支，下滑的7支。
具體來看，正通汽車以8.7%的周漲幅領漲該板塊及總榜單，永達汽車則以5.39%的周漲幅位列該板塊及總榜單的漲幅第二。過去一段時間，幾家經銷商集團不時地回購自己的股票。
余下的龐大集團和廣匯汽車一周漲幅分別為0.85%和0.46%。
值得一提的是，正通汽車和永達汽車的股價漲幅雖然領跑總榜，但由于股價基數較低，其所帶來的市值波動十分有限，兩者合起來僅增加了5.35億港元。
跌幅方面，廣匯寶信以9.57%的周跌幅領跌，同時位列總榜單跌幅第三位，美東汽車和中升控股則分別以7.18%和6.21%的周跌幅位列該板塊跌幅第二、第三位。
此外，汽車之家美股跌幅為5.67%，余下股價下跌的個股，跌幅均在5%以內。
整體而言，汽車經銷商集團板塊表現較差。值得一提的是，前一周，筆者就為該板塊的上漲走勢能否持續感到擔憂，這一周，該板塊就由漲轉跌。
03?新能源&智能化：實控人“出事”，恩捷股份股價狂跌
第47周，新能源&智能化板塊大面積飄綠，一周股價平均下跌2.89%，市值蒸發約828.88億元，其中僅4支股票翻紅，且漲幅較小。
具體來看，科力遠僅以1.74%的周漲幅便實現了板塊領漲，而贛鋒鋰業H股、威孚高科和杉杉股份的一周漲幅更是低至1.44%、0.5%和0.37%。
其中，科力遠的上漲，主要得益于11月24日的漲停，不過次日的跌停則讓科力遠的一周漲幅鎖定在了1.74%。
消息面上，11月19日，科力遠公告稱，公司計劃將宜春力元打造成為新材料總部，通過宜春力元尋求與新能源電池產業鏈上下游企業形成戰略合作，實現構建鋰電全產業鏈目標。
贛鋒鋰業則在11月23日發布了《關于控股子公司贛鋒鋰電增資擴股暨關聯交易的公告》，計劃啟動控股子公司江西贛鋒鋰電科技股份有限公司（下稱“贛鋒鋰電”）在深圳證券交易所分拆上市的工作。
同日，贛鋒鋰業以自有資金對贛鋒鋰電增資不超過20.9億元。其中，直接增資20億元，通過新余鴻翔服務管理中心（有限合伙）投資9000萬元，并同意先進制造產業投資基金二期（有限合伙）等11名外部投資人向贛鋒鋰電增資不超過3.9億元，同意員工持股平臺新余鴻翔服務管理中心（有限合伙）向贛鋒鋰電增資不超過2.13億元。本次增資擴股完成后，贛鋒鋰業將持有贛鋒鋰電65.48%的股權。
跌幅方面，恩捷股份以16.34%的周跌幅領跌該板塊及總榜單，一周市值蒸發224.17億元；此外，科大訊飛、四維圖新一周跌幅分別為7.4%和5.31%，余下股價下跌的個股跌幅均在5%以內。
消息面上，11月21日晚間，恩捷股份披露公告稱，公司董事李曉明和副董事長兼總經理李曉華因相關事項被公安機關指定居所監視居住；相關事項尚待進一步調查。次日，恩捷股份跌停。
11月22日，恩捷股份緊急召開機構電話調研活動，20多家機構投資者參加了線上調研。恩捷股份表示，目前公司及各子公司生產及交付均在正常進行中。公司的戰略核心客戶對恩捷股份的現有業務以及后續合作充滿信心。今年最后兩個月訂單充足，客戶需求穩健。尤其是國內和海外的核心客戶與公司一直保持深度合作。
恩捷股份預計2023年鋰電池行業對隔膜的需求持續增長，恩捷股份內部也已做好充分準備，與絕大部分戰略合作客戶落實了明年的合作，現在的預期已超出公司產能，公司一定會最大程度保證明年客戶對隔膜材料的需求。
不過，對于公司董事長李曉明和副董事長李曉華究竟是什么原因被公安監視居住這個市場最為關心的問題，恩捷股份董事兼高級副總裁程躍回復稱：截至目前，就公司掌握的信息，公司未能知悉所涉事項的具體內容，相關事項尚待進一步調查。
盡管如此，11月23日盤后，恩捷股份仍下跌了7%。
整體而言，該板塊本期表現仍然較差，似乎兩部委將嚴查鋰電產業鏈哄抬物價行為的發文，對該板塊的影響依然在持續。
04?零部件：堅守跌的有底線
第47周，零部件板塊幾乎全線飄綠，股價平均下跌1.67%，市值減少約61.56億元。
具體來看，華域汽車股價持平，余下個股股價均下跌。
其中，精鍛科技以3.26%的周跌幅領跌；玲瓏輪胎以3.13%的周跌幅緊隨其后，位列第二；福耀玻璃A/H股分別以2.37%和2.29%的跌幅位列第三、第四；其余個股跌幅均在2%以內。
值得一提的是，雖然該板塊沒有延續前一周的“漲的低調”，卻延續了跌的有底線。由于該板塊個股的跌幅較小，最大跌幅不過是精鍛科技的3.26%，因此，該板塊雖然全線飄綠，但跌幅卻是五個板塊中最小的。
05?商用車：中國重汽雙雙領漲
第47周，商用車板塊也遭受了大面積飄綠，一周股價平均下滑1.96%，市值縮水15.34億元，其中，僅中國重汽的H/A股兩支股票實現上漲，漲幅分別為3.12%、1.95%。
值得一提的是，這已經是中國重汽H股，連續第三周領跑商用車板塊。
跌幅方面，安凱客車以4.99%的周跌幅領跌，亞星客車和金龍汽車、福田汽車分別以4.86%、3.8%和3.37%周跌幅位列跌幅第二、第三、第四。而余下股價下跌的個股跌幅均保持在2%以內。
整體而言，寒冬和疫情影響下的商用車板塊，疲態盡顯。
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第47周，汽車股繼續走低，在疫情壓力持續的背景下，似乎短期內并沒有太大的股市回暖希望。臨近年底的汽車銷售旺季，能否如約而至，進而帶來一線曙光呢？