2022年第13周，（乘用車）整車板塊18家上市公司股價平均上漲3.39%，市值增厚1166.13億元。其中有21支股票上漲，僅2支股票下跌。
具體來看，小康股份以上漲13.99%領(lǐng)漲該板塊和總榜單，截至4月1日收盤報45.21元/股，市值增至614.8億元；主要得益于3月28日和4月1日分別拉升9%和5%。
消息面上，3月28日，小康股份披露稱，公司持股5%以上股東東風汽車集團股份有限公司及其一致行動人，因可轉(zhuǎn)換債券轉(zhuǎn)股導致持股比例被動稀釋0.04%，以及大宗交易減持1.03%，其股份比例變動累計超過1%；變動后東風集團股份及其一致行動人持股比例降至27.23%。
上周，小康股份還發(fā)布了2022年非公開發(fā)行A股股票預(yù)案，擬募資不超過71.3億元，募集資金凈額將用于電動化車型開發(fā)及產(chǎn)品平臺技術(shù)升級項目（43.1億）、工廠智能化升級與電驅(qū)產(chǎn)線建設(shè)項目（6.1億）、用戶中心建設(shè)項目（2.1億）以及補充流動資金（20億）。
但愿通過這一系列投資，能夠在不久的將來，轉(zhuǎn)化為其在新能源汽車領(lǐng)域的綜合競爭力；畢竟從目前來看，小康股份的銷售毛利率（1.68%，截至2021年9月30日），遠低于行業(yè)均值（10.77%），還有很大提升空間。
圖片來源：上市公司公告
上周，蔚來與小鵬汽車美股分別以上漲10.15%和7.91%位列第二和第三，截至4月1日分別報收21.93美元/股和29.19美元/股。兩者在港股的市場也分別實現(xiàn)了4.88%和3.63%的周漲幅。
這兩家上市公司近日均公布了2021年經(jīng)營業(yè)績與2022年第一季度交付量。
2021年，蔚來汽車銷售收入為331.7億元，同比增長118.5%；汽車毛利率為20.1%；全年凈虧損40.2億元，較上一年度虧損收窄24.3%。小鵬汽車的汽車銷售收入為200.4億元，同比增長261.3%；汽車毛利率為11.5%；全年凈虧損48.6億元，較上一年度虧損擴大78%。
從去年累計交付量來看，小鵬汽車以9.8萬輛，領(lǐng)先蔚來的9.1萬輛。今年第一季度，小鵬汽車合計交付34561輛，同比增長159%；蔚來的季度交付量則為25,768輛，同比僅增長28.5%。
3月28日，蔚來ET7開始交付用戶，而5月下旬，蔚來將發(fā)布2022款ES8、ES6和EC6，以及全新車型ES7。
近幾個月來，蔚來的交付量已被擠出第一陣營，造車新勢力“老大哥”多少有點抬不起頭，上述幾款車型的入市，又能否帶領(lǐng)蔚來找回顏面呢？
另外一家上市的造車新勢力理想汽車上周表現(xiàn)平平，美股上漲3.18%，H股上漲0.1%。其早在2月底就披露了去年業(yè)績，今年第一季度則共交付31,716輛理想ONE，同比增長152.1%，不及小鵬汽車的季度交付量。
跌幅方面，恒大汽車因下跌9.09%墊底，截至3月31日收盤報3.2港元/股。該股上周僅在3月30日和31日開盤交易，結(jié)果30日大跌10.8%，31日回暖1.91%；4月1日起再停牌。
目標今年6月22日實現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)的恒大汽車，為何動不動就停牌，是在憋什么招兒？
該板塊另一支翻綠的股票為江淮汽車，一周跌幅為4%，截至4月1日收盤報10.81元/股。消息面上，江淮汽車分別于3月25日和4月1日披露獲得政府補助2008.3萬和5538.7萬元。
這家老牌車企2021年歸母凈利潤約2億元，同比大增四成，但扣非凈利潤就沒那么好看了，金額不菲的政府補助和處置非流動資產(chǎn)收益，成為利潤的“遮羞布”。
不管2021年怎么樣，均已是過去時，2022年往前看吧。乘用車板塊不算太強勢的回暖，也可以帶給人信心。