蔚來(lái)ET7、ES7、ET5“出海”，能否贏得歐洲市場(chǎng)？
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編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào) 光子出行（ID：photon2022），作者：吳依涵，編輯：吳先之，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載
11月22日，蔚來(lái)公布旗下ET7、ES7、ET5三款車(chē)型將在歐洲推出“買(mǎi)斷”服務(wù)，6.19萬(wàn)歐元（約合45.4萬(wàn)元人民幣）起，預(yù)計(jì)于2023年初開(kāi)啟交付。
此外，在這次推出的BaaS電池租用銷(xiāo)售方案中，蔚來(lái)將75kWh電池租賃價(jià)格定為每月169歐元（約合1250元人民幣），100kWh電池每月289歐元，價(jià)格均大幅高于國(guó)內(nèi)。
雖然蔚來(lái)官方表示公司產(chǎn)品在全球皆是統(tǒng)一價(jià)格，但作為進(jìn)口電動(dòng)車(chē)，蔚來(lái)在德國(guó)需繳納19%的增值稅以及10%的進(jìn)口稅；據(jù)蔚來(lái)德國(guó)官網(wǎng)顯示，在購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)時(shí)，需要繳納950歐元（約7000元人民幣）的運(yùn)費(fèi)及上牌費(fèi)。
所以，把這些額外費(fèi)用加上，蔚來(lái)汽車(chē)在德國(guó)的售價(jià)比國(guó)內(nèi)價(jià)格要高出約13-17萬(wàn)元。
最初僅考慮訂閱模式德國(guó)時(shí)間2022年10月7日晚，蔚來(lái)NIO Berlin 2022發(fā)布會(huì)在柏林舉行，正式開(kāi)啟了歐洲四國(guó)（德國(guó)、荷蘭、瑞典、丹麥）出海戰(zhàn)略。發(fā)布會(huì)上，蔚來(lái)表示在歐洲四國(guó)將實(shí)行靈活、創(chuàng)新的訂閱模式，蔚來(lái)的三款車(chē)型——ET7、EL7、ET5，將通過(guò)訂閱模式在四國(guó)開(kāi)放預(yù)訂。
蔚來(lái)將訂閱模式分為短期與長(zhǎng)期兩種模式：短期訂閱的用戶(hù)至少需訂閱1個(gè)月的時(shí)間，在服務(wù)期內(nèi)可更換車(chē)輛，當(dāng)月訂閱即可，不過(guò)取消該服務(wù)則需提前兩周；長(zhǎng)期訂閱的用戶(hù)需訂閱12-60個(gè)月，不能更換車(chē)型，但在價(jià)格上要比短期優(yōu)惠一些。
以德國(guó)為例，總體上三款車(chē)型月租賃金額在999-1669歐元（約合6922-11565元人民幣），具體情況如下圖示：
NIO Berlin 發(fā)布會(huì)結(jié)束后，蔚來(lái)向德國(guó)用戶(hù)交付了首批ET7；10月16日，蔚來(lái)向荷蘭首批用戶(hù)交付了ET7。此外，EL7將于2023年初開(kāi)啟交付；ET5將于2023年3月開(kāi)啟交付。
蔚來(lái)計(jì)劃在柏林、漢堡、法蘭克福、杜塞爾多夫、阿姆斯特丹、鹿特丹、哥本哈根、斯德哥爾摩和哥德堡等城市建成蔚來(lái)中心并陸續(xù)投入使用。
關(guān)于加電體系，蔚來(lái)表示計(jì)劃于2022年底在歐洲建成20座換電站；2023年底達(dá)120座；到2025年，將在中國(guó)以外的市場(chǎng)建成1000座換電站，主要分布于歐洲。蔚來(lái)正在陸續(xù)完美歐洲市場(chǎng)的服務(wù)體系。
德國(guó)首座換電站
據(jù)了解，蔚來(lái)當(dāng)初選擇訂閱模式是基于當(dāng)?shù)貙?shí)際情況考慮。首先是稅制問(wèn)題：如上述提到的，蔚來(lái)要銷(xiāo)往德國(guó)等地區(qū)，中間要額外附加當(dāng)?shù)叵鄳?yīng)比例的關(guān)稅、增值稅等費(fèi)用。
其次是歐洲市場(chǎng)的消費(fèi)習(xí)慣：這幾個(gè)國(guó)家對(duì)高端車(chē)訂閱服務(wù)已形成了消費(fèi)習(xí)慣，據(jù)悉，歐洲市場(chǎng)的高端用車(chē)有60%采用訂閱服務(wù)，德國(guó)市場(chǎng)的高端用車(chē)且有40%也采用訂閱服務(wù)模式。
此外，蔚來(lái)還考慮到自身產(chǎn)能的問(wèn)題，要優(yōu)先保證國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的供應(yīng)；不僅如此，蔚來(lái)在海外的服務(wù)體系尚在搭建中，銷(xiāo)售的前期與售后服務(wù)并不完善；然而，在長(zhǎng)途運(yùn)輸中也會(huì)出現(xiàn)一些意外狀況影響正常交付。
對(duì)此，蔚來(lái)CEO李斌表示，車(chē)輛最終會(huì)變成服務(wù)，歸根到底只是消費(fèi)品；而歐洲市場(chǎng)對(duì)于“使用權(quán)”與“訂閱模式”已有很高的接受度。
基于這些因素，蔚來(lái)打入歐洲市場(chǎng)的第一步選擇了“只租不賣(mài)”的訂閱模式。
推出“買(mǎi)斷”服務(wù)然而，在歐洲市場(chǎng)推行訂閱模式不到兩月，蔚來(lái)就打破了這項(xiàng)“只租不賣(mài)”的策略，現(xiàn)在又推出“買(mǎi)斷”服務(wù)，官方作出的解釋是因?yàn)闅W洲用戶(hù)有強(qiáng)烈的購(gòu)買(mǎi)需求。
就市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力而言，蔚來(lái)與BBA相比，在價(jià)格層面并不占優(yōu)勢(shì)。不過(guò)蔚來(lái)出海選擇了全體系化服務(wù)的戰(zhàn)略模式，這在用戶(hù)服務(wù)體驗(yàn)上，與國(guó)內(nèi)用戶(hù)差異其實(shí)不大，這使得蔚來(lái)在服務(wù)上要占優(yōu)勢(shì)。
為了更進(jìn)一步地殺入歐洲市場(chǎng)，蔚來(lái)還針對(duì)此次的“買(mǎi)斷”服務(wù)推出了7項(xiàng)優(yōu)惠政策：
至此，蔚來(lái)在歐洲正式開(kāi)啟“買(mǎi)斷”服務(wù)，在BBA大本營(yíng)與其展開(kāi)正面交鋒。相信目前這些舉措，只是蔚來(lái)出海試水的第一步。