【資料圖】
當日9時38分，G5356次列車從興義南站始發(fā)，不到兩小時后抵達貴陽北站。隨著盤州至興義段最后一塊“拼圖”填補完成，貴陽至貴州省內8個市州中心城市1至2小時高鐵交通圈正式形成。
盤興高鐵所連接的盤州是六盤水市下轄的縣級市，興義則是黔西南布依族苗族自治州州府所在地。興義位于滇桂黔石漠化區(qū)，喀斯特地貌特征顯著，峰林聳立導致當地長期交通不便、發(fā)展受限。
盤興高鐵于2021年12月全線開工建設，項目總投資135.4億元，設計時速250公里，共設盤州、保田、興義南3座車站。盡管這條線路全長只有約99公里，卻穿越了被稱為“地質博物館”的復雜地貌，橋隧比近91%，創(chuàng)下貴州高鐵建設之最。
經過近4年的奮戰(zhàn)攻堅，一線建設者攻克巖溶發(fā)育、高瓦斯、斷層破碎帶等施工難題，建成了妥樂隧道、保田隧道、海子河1號轉體橋等一批控制性工程，實現了安全、質量、環(huán)保、進度的統(tǒng)一，彰顯了中國高鐵建設的“硬核”實力。
貴州是中國唯一沒有平原支撐的省份，最早建成的鐵路為黔桂鐵路，其始建于1939年抗戰(zhàn)時期，直至1959年才全線貫通。2014年12月26日，貴州第一條高速鐵路貴廣高鐵開通運營，之后又建成滬昆貴州段、渝貴、成貴、貴南等高鐵。
隨著此次盤興高鐵開通，貴州全省鐵路里程達到4354公里，其中高鐵里程達1906公里，鐵路出省通道達到17個，全面融入中國高鐵“八橫八縱”網，西南陸路交通樞紐的地位和優(yōu)勢進一步彰顯。
關鍵詞：
高鐵