自7月19日上演“天地板”后，中通客車連續(xù)三天股價下跌。其中，7月20日開盤跌停，7月21日繼續(xù)大跌9.71%，22日跌3.28%，收于17.99元/股
《投資時報》研究員? 羅藝
(資料圖)
2022年7月，“天地板”再現(xiàn)。
位列A股上半年股價漲幅榜第四名的中通客車（000957.SZ），自7月19日當天上演“天地板”后，連續(xù)三個交易日股價下跌。其中，7月20日開盤跌停，7月21日繼續(xù)大跌9.71%，22日跌3.28%，收于17.99元/股。
22日，中通客車則發(fā)布股票異常波動公告稱，7月19日、20日、21日連續(xù)三個交易日收盤價格跌幅累計偏離大盤值超過20%，根據《深圳證券交易所股票交易規(guī)則》的相關規(guī)定，屬于股票交易異常波動。
《投資時報》研究員注意到，與今年4月以來的低位股價相比，中通客車的漲幅已超過6倍，被市場稱為“妖股”。而股價持續(xù)上漲行情，或被一則交易“窗口指導”的傳聞中斷。
7月19日午間收盤時，一則未顯示消息來源的截屏信息指出，有券商接到交易所電話，稱將對頻繁參與中通客車交易的投資者，從嚴從重處理，還考慮對券商進行扣分處理。
該則信息內容還包括，交易所請相應分支機構加強投資者宣導，非必要不參與該標的的交易，針對已持有（特別是大額持有）該標的的投資者，建議明確傳達交易所警示要求，切勿繼續(xù)買入。
傳聞在當日下午發(fā)酵，午后開盤，中通客車上演一輪“天地板”，最終當天收跌22.89元/股，成交額放量至接近60億元，刷新歷史天量，創(chuàng)當日A股第三名，換手率超39.52%。
20日，中通客車開盤一直跌停，截至當日收盤封單逾92.7萬手。截至21日，中通客車再度大跌9.71%，收盤價為18.60元/股。
從中通客車基本面來看，該公司上半年銷量同比下滑17.16%，產量同比下滑27.30%。此前中通客車發(fā)布的2022半年業(yè)績預告顯示，公司預計上半年歸母凈利潤達2000萬元至2500萬元。業(yè)績預告顯示，上半年，中通客廳通過出售全資子公司增加非經營性損益約5600萬元，如扣除非經常性損益的凈利潤，公司仍為虧損。
22個交易日15個漲停板
作為新能源整車板塊炒作的龍頭股，中通客車近2個月以來股價連續(xù)刷新歷史新高。在Wind今年上半年的股價漲幅榜中，中通客車位列第四，上半年股價飆升高達276.01%。
Wind數(shù)據顯示，自5月13日開啟第一個漲停板后，至6月21日期間，中通客車在22個交易日中，連續(xù)創(chuàng)下15個漲停板，股價由4.34元/股升至7月19日午間收盤的27.97元/股，漲幅高達544%。
值得注意的是，在中通客車上演“天地板”前一天，該公司曾發(fā)布公告稱，收到山東國投告知函，后者將于7月18日通過集中競價交易減持中通客車592.9萬股，占上市公司總股本的1%。此之前的7月15日，中通客車亦公告稱，山東國投于2022年7月12日—2022年7月15日，通過集中競價交易減持中通客車股份592.9萬股，占上市公司總股本的1%。
在上演“天地板”的7月19日當天，山東國投繼續(xù)通過集中競價交易減持中通股份592.9萬股，占上市公司總股本的1%。減持完成后，山東國投持有中通客車股份9459.95萬股，占上市公司總股本的15.96%。
粗略計算，自2022年7月12日至2022年7月19日，山東國投累計減持中通客車近1800萬股，從三次減持的均價來看，涉及金額累計超4億元。
從公開的股權信息來看，山東國投是中通客車的第二大股東，截至今年一季度末，其共持有中通客車股份11238萬股，占總股本的18.96%。
為何被炒作？
中通客車的這一波上漲趨勢從何而起？《投資時報》研究員注意到，2022年5月13日前后，中通客車開啟今年第一個漲停板前，曾流傳出制造核酸檢測車的信息。核酸檢測車的概念，因與核酸檢測沾邊，又貼上汽車行業(yè)熱門的C2B模式，被市場相中，拉動中通客車股價異常上漲。
中通客車曾兩次被監(jiān)管部門停牌核查，在6月2日首次被停牌核查后，中通客車披露的信息顯示，被市場“熱炒”的核酸檢測車帶來的業(yè)績，并不能與股價的飆升掛鉤。
信息顯示，中通客車1—4月累計銷售核酸檢測車20臺，收入為6170.97萬元，產品收入占公司總營收比為5.39%，以銷定產，無庫存。中通客車披露信息顯示，截至5月30日，公司核酸檢測車在手訂單18臺，預計收入為4578萬元。公司在公告中稱，檢測車業(yè)務不足以對公司業(yè)務發(fā)展及盈利能力產生重大影響。
《投資時報》研究員注意到，市場上推出核酸檢測車的企業(yè)，并不只有中通客車。福田汽車、金龍汽車、宇通客車和迪馬股份等，均涉及核酸檢測車的生產和銷售。
根據中通客車披露的信息，其生產的核酸檢測車類似于移動實驗室的功能，可以實現(xiàn)核酸樣本的就地提取和結果認定，省去了樣本運輸環(huán)節(jié)。相比某些車企生產的核酸采樣車，核酸檢測車的單價更高，技術含量也更高。
但這并不意味著核酸檢測車中技術含量高的部分來源于中通客車。此前有車企工作人員對外指出，核酸檢測車大多僅是一個概念，車內的醫(yī)療衛(wèi)生設備，為車企采購并改裝至車上，并非車企生產。
此外，中通客車被“炒作”還或與太陽能車相關。但中通客車此前披露信息顯示，公司目前已完成太陽能增程式智能駕駛客車的研發(fā)，具備太陽能發(fā)電增程及自動駕駛功能，可以實現(xiàn)太陽能接入動能電池。
但中通客車同時表示，其做出的樣車性能并非優(yōu)于電池車，太陽能發(fā)電量小，只能作為輔助電源使用。
上半年賣資產扭虧為盈？
針對中通客車的核酸檢測車和太陽能車產品，中信證券在7月20日發(fā)布的風險提示中稱，中通客車產品以客車為主，用于核酸檢測的醫(yī)療專用車目前數(shù)量較少，不足以對其業(yè)務發(fā)展及盈利能力產生重大影響。
此外，該公告中還提及，中通客車研發(fā)的太陽能增程式智能駕駛客車，太陽能可作為輔助電源使用，目前僅開發(fā)出樣車，該項技術未商業(yè)化。
除中信證券外，多個證券公司罕見地在20日同步發(fā)布關于中通客車交易風險提示，均指出，中通客車基本面目前沒有發(fā)生重大變化，股價短期內上漲幅度較大，請各位投資者充分了解股票市場風險。
數(shù)據顯示，今年上半年，中通客車總產量為2939輛，下滑27.3%；銷量為3182輛，同比下滑17.16%。其中，中型車、輕型車及物流車下滑明顯。
與同行相比，中通客車上半年的銷量明顯落后。福田汽車、金龍汽車和宇通客車今年上半年銷量分別為11567輛、18550輛和20377輛。
如看近三年數(shù)據，中通客車的表現(xiàn)也不佳，銷量呈現(xiàn)逐年下降的趨勢。數(shù)據顯示，中通客車2019年銷量15039臺，收入67.41億元；2020年銷量10466臺，收入44.08億元；2021年銷量10050臺，收入45.86億元。2021年較2019年銷量降幅達33%，銷售收入降幅達32%。
事實上，目前國內客車行業(yè)的銷量普遍不景氣。根據中汽協(xié)數(shù)據，今年上半年，客車產銷分別完成17.6萬輛和18.0萬輛，分別同比下降31.8%和30.5%。有分析稱，客車銷量的下滑，與私家車保有量提高相關。此外，網約車等出行方式擠壓公交客流，高鐵、飛機的便捷擠壓長途客車需求。
中通客車7月9日發(fā)布2022年上半年業(yè)績預告，預計2022年上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為2000萬元至2500萬元，扭虧為盈，去年同期為虧損1.49億元。
中通客車在業(yè)績預告中表示，2022年上半年業(yè)績同比扭虧為盈，主要有2個原因：一是公司調整市場與產品結構，大中型客車銷量增加，產品毛利率提升；二是本期處置新疆中通客車有限公司股權影響利潤增加。
信息顯示，今年4月26日，中通客車在山東產權交易中心掛牌出售全資子公司新疆中通客車有限公司全部股權，最終受讓方為烏魯木齊速路通汽車服務有限公司，該交易評估價為9341.36萬元。
中通客車通過處置上述子公司，為其2022年上半年的非經常性損益增加約5600萬元。但數(shù)據顯示，2022年上半年，公司扣除非經常性損益后的凈利潤雖然比上年同期增加75%—80%，但仍虧損4800—3700萬元。如果除去上半年出售子公司的交易，中通客車上半年仍處于虧損狀態(tài)。
中通客車2022年6月及上半年產銷數(shù)據（臺）
數(shù)據來源：公司公告