據(jù)新浪科技報道，賈躍亭苦心造車的電動汽車公司法拉第未來，在4月4日收到了納斯達克股票交易所發(fā)出的通知，稱其延遲提交10-K報表的做法不符合繼續(xù)上市的規(guī)定。
如果法拉第未來想繼續(xù)上市，交易所希望公司在4月19日之前達到合規(guī)標準，法拉第未來也正在朝這一目標努力。
據(jù)悉，在今年3月份法拉第未來沒有及時提交年度報告，當時它說需要更多時間來完成內部調查，公司獨立董事特殊委員會建議發(fā)起調查。
FF曾披露，預計去年三季度運營虧損將增長至1.86億美元，而前年同期虧損則為1800萬美元，虧損擴大的原因主要是由于在加利福尼亞州漢福德的制造工廠成本增加、某些公司訴訟的額外應計費用以及與放棄某些FF 91計劃資產。
FF稱預計將在今年5月6日前提交去年的年度報告，和去年截至9月30的三季度報告。
此前，2021年11月17日，法拉第未來因處在調查中推遲提交了第三季度財報，收到了美國證券交易委員會發(fā)出的退市警示函。2022年2月，法拉第未來被做空機構指控的調查結果公布，稱FF91超萬份預訂數(shù)據(jù)虛假，但針對做空報告中的其他指控，并無證據(jù)支持。
說實在看到法拉第未來收到納斯達克的通知說不符合上市規(guī)則，這個說法讓人感覺其實也是意料之中的事情，我們到底該怎么看待這件事？賈躍亭還到底有沒有希望？
首先，法拉第未來當時的上市，實際上也是有一些趕鴨子上架的做法，它采用了上市中相對而言最容易的SPAC方式，這種方式方式可以躲過很多的審核，可以說是一種投機取巧的方式，一般情況下通過這種方式上市的企業(yè)，往往都會存在這種或者那樣的風險，然而我們看到的是賈躍亭其實面對的風險就是這個，由于本身之前上市就存在眾多問題，上市之后又沒有好好的把這個資金給利用好，最終的結果就是到現(xiàn)在為止賈躍亭的企業(yè)都沒有。真正拿得出手讓市場滿意的產品，到現(xiàn)在為止都沒能實現(xiàn)自身業(yè)務能力的擴展，在這樣的情況之下，面對的問題將會是比較大的。
其次，我們看到當前的法拉第未來，其實面對最大的難題是自己的上市之路到底能不能延續(xù)下去，如果法拉第未來因為當前的問題最終退市的話，很有可能就會失去最后的希望，對于一家已經嚴重虧損的公司來說，上市是拓展自己融資渠道最核心的優(yōu)勢所在，賈躍亭一直折騰了這么久，其實就在想通過上市的這個手段，真正讓公司能夠盤活，已經不說還錢怎么樣了，公司活下去可能才是最關鍵的事情。
第三，對于當前的賈躍亭來說，還錢的夢是一個夢，羅永浩已經快把錢給還清了，但是賈躍亭可能還真的非常困難，我們之前都在討論的是，造車到底能不能還錢，現(xiàn)在可能要討論的是連車都造不下去了，這個還錢更是一個遙遙無期的事情了，那么在這樣的大背景之下，賈躍亭其實將會面臨最大的難題就是生存，生存問題如果沒有辦法得到解決的話，法拉第未來這個最后的希望也有可能失去，那么賈躍亭將會失去大部分的可能性，這對于他來說將會是一次巨大的危機和災難。