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9月29日，零跑汽車正式在港股上市，港股的發(fā)售價為每股48港元，讓人始料不及的是，開盤之后零跑汽車的股價就開始暴跌，最大跌幅已經(jīng)超過30%。按這個價格來看，零跑汽車的市值已經(jīng)跌掉超過了200億。
在零跑汽車上市的前一晚，其旗下旗艦車型零跑C01也完成了上市的大動作，新車官方指導(dǎo)價19.38萬-28.68萬元，盡管新車和港股雙雙上市，看上去像是完成了兩項重大突破，但顯然并沒有能夠雙喜臨門，市場對于零跑汽車的反饋是最真實的，市場也讓零跑汽車狠狠的摔了一個大跟頭。
零跑汽車港股上市后的暴跌似乎并不是不能預(yù)見的。因為在上市之前就有很多人并不看好其登錄資本市場。零跑汽車在造車新勢力當(dāng)中算是虧損能力非常強的。零跑品牌目前銷量比較好的車型是零跑T03，這款車的售價為7.95萬-9.65萬，值得一提的是，別的車企賣車轉(zhuǎn)錢，而零跑賣這款車卻是虧大錢的狀態(tài)，據(jù)悉，零跑賣零跑T03的毛利率為負95.7%，也就是說賣一輛零跑T03需要賠掉兩輛車的錢，所以過去的三年時間零跑的虧損額度高達40億。
對于很多新股來說，打新總是很吃香的，而零跑汽車的招股打新卻異常慘淡，在公開發(fā)售階段只獲得了約0.16倍的認購。
有業(yè)內(nèi)人士表示，因為零跑的資金實力、研發(fā)能力的受限，導(dǎo)致了它很難和蔚來、小鵬、理想所抗衡，這也決定了零跑的港股上市處于一片慘淡的狀態(tài)，而未來，零跑也不太可能有機會股價暴漲，未來發(fā)展前景不容樂觀。
零跑的招股書上表示，其品牌主要聚焦于價格介于15萬-30萬的中國中高端主流新能源車市場，顯然，目前看來，零跑的產(chǎn)品在這個細分市場并不具備競爭優(yōu)勢。
今年3月零跑月銷成績10059輛，4月9087輛，7月12044輛，同比暴增177%，8月12525輛，1-7月的總交付量為76563輛。其實在造車新勢力當(dāng)中，零跑本年度的銷量成績相當(dāng)亮眼，但亮眼的銷量成績背后獲得的卻是巨大虧損。
2019年-2021年，零跑營收分別為1.17億元、6.31億元和31.32億元， 2019-2021年，零跑凈虧損分別為9.01億元、11億元、28.46億元，累計虧損超48億元。
截至今年3月31日，零跑負債總額為63.32億元，今年一季度經(jīng)營虧損為10.72億元。任何企業(yè)要想長久發(fā)展下去必須要有可預(yù)見性的贏利點，雖然造車新勢力中依然處于虧損狀態(tài)的頗多，但零跑算是虧的相當(dāng)離譜的。