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樂居新媒體珠海訊 據“深中通道發布”公眾號消息，夏日晴好建設忙，灣區熱土干勁足，粵港澳大灣區超級工程深中通道建設捷報連連。繼7月22日深中通道沉管隧道東側第9個管節（E24）完成沉放后，7月24日在同一施工窗口期，隧道西側第19個管節（E19）也順利扎根海域。至此，項目海底隧道沉管安裝長度達4372.8米。
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，海底隧道長6845米，其中沉管段長5035米，由32個管節和1個最終接頭組成，為世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。E19管節為標準管節，長165米，重約8萬噸。
據了解，受今年第3號臺風“暹芭”以及汛期連續強降雨影響，項目在確保生產安全的情況下，兼顧總體工期安排，決定E19、E24管節共用同一施工窗口期。項目繼今年3月在世界范圍內首次實現同一窗口期沉放兩個管節后，再一次挑戰“雙管齊下”。
施工任務重、組織壓力大，深中通道管理中心全面協調海事部門及各參建方，科學組織、有序調度，在順利完成東側E24管節對接后，立即開展E19管節浮運沉放。
因當季大徑流導致施工區海流流速增加、海水密度變化大，管節姿態控制風險進一步增加，負責E19管節施工的中交一航局建設團隊根據國家海洋預報中心及浮運過程中監測儀器數據，綜合判定海水密度情況，在沉放期間動態確認吊纜力數值和一體船吃水情況，相互比對，全程監測調整管節下放過程中的壓載水調配。
7月22日15時40分，世界首制沉管浮運安裝一體船“一航津安1”拖帶E19管節正式啟航。在廣東海事部門護航下，項目科學運用一體船的DP自動循跡航行、可視化航行記錄儀等功能，于23日4時30分將管節運抵沉放水域，經沉放、拉合、水力壓接等工序，當天15時30分E19管節完成對接。
經貫通測量確定，E19管節安裝絕對偏差及相對偏差均符合設計及驗評標準要求。項目計劃年內還將完成3個管節的沉放安裝。
目前，深中通道島隧工程、橋梁工程雙線并進。人工島方面，東人工島全面轉入島上隧道結構施工，西人工島正進行島上匝道隧道主體結構等施工。沉管隧道累計沉放28個管節。橋梁工程方面，中山大橋已合龍，正開展路面及附屬設施施工；伶仃洋大橋預計年內完成主纜索股架設施工。項目計劃2024年建成通車。
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文章來源:樂居買房