日前，江蘇省公共資源交易平臺(tái)發(fā)布了《蘇錫常都市快線(xiàn)運(yùn)營(yíng)籌備五年行動(dòng)方案》咨詢(xún)服務(wù)項(xiàng)目招標(biāo)公告。
該項(xiàng)目招標(biāo)內(nèi)容為對(duì)蘇錫常都市快線(xiàn)運(yùn)營(yíng)籌備工作進(jìn)行梳理分析，編制五年運(yùn)營(yíng)籌備總體策劃方案；根據(jù)開(kāi)通目標(biāo)，對(duì)運(yùn)營(yíng)籌備工作進(jìn)行匯總，倒排工期等。
沿江都市快線(xiàn)常州段，是蘇錫常都市圈城際網(wǎng)的重要組成部分，主要連接常州與江陰兩個(gè)城市，并與蘇錫常快線(xiàn)互聯(lián)互通，輻射丹陽(yáng)及以西。正線(xiàn)工程：新建線(xiàn)路長(zhǎng)度222.609km，均位于江蘇省境內(nèi)，共設(shè)站38座，含17座高架站和21座地下站；高架線(xiàn)104.066km，地下線(xiàn)118.543km，地下線(xiàn)占比約53.25%。其中，太倉(cāng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)（城區(qū)方向）工程將與上海軌道交通市域線(xiàn)嘉閔線(xiàn)對(duì)接。沿江都市快線(xiàn)站點(diǎn)曝光，常州境內(nèi)新設(shè)4座車(chē)站！線(xiàn)路西起蘇錫常快線(xiàn)常州空港產(chǎn)業(yè)園站，經(jīng)薛家、常州北站、環(huán)球港，江陰市璜土鎮(zhèn)、申港鎮(zhèn)、江陰主城區(qū)、周莊鎮(zhèn)、終點(diǎn)至張家港西二環(huán)，預(yù)留向張家港市進(jìn)一步延伸的條件。沿江都市快線(xiàn)在常州境內(nèi)長(zhǎng)度為17km，其中地下段8.4km，路基段0.2km，高架段8.4km。設(shè)站4座，其中地下站2座，高架站2座。目前，蘇錫常三市均已開(kāi)通地鐵，但互不連通；同時(shí)，三座城市之間雖已有京滬高鐵、滬寧城際，但均不經(jīng)過(guò)常州奔牛機(jī)場(chǎng)、蘇南碩放機(jī)場(chǎng)，蘇錫、蘇常之間軌道分擔(dān)率不足10%。
項(xiàng)目建設(shè)對(duì)于打通高鐵新城東西向都市圈軌道通道，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通和區(qū)域融合，提升高鐵新城對(duì)江陰、丹陽(yáng)等沿江軸線(xiàn)的輻射能級(jí)，將高鐵新城置于區(qū)域發(fā)展格局中，打造長(zhǎng)三角地區(qū)重要的節(jié)點(diǎn)城市；構(gòu)建沿江都市快線(xiàn)，提升常州對(duì)丹陽(yáng)、江陰的輻射，符合常州市城市發(fā)展空間戰(zhàn)略，支撐常州都市圈發(fā)展愿景，匹配未來(lái)客流出行需求；結(jié)合遠(yuǎn)近時(shí)序，合理確定項(xiàng)目線(xiàn)站位方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，與蘇虞張線(xiàn)、如通蘇湖太倉(cāng)支線(xiàn)、蘇錫常城際太倉(cāng)先導(dǎo)段等項(xiàng)目做好銜接預(yù)留條件，為后續(xù)貫通做好準(zhǔn)備；搶抓蘇錫常、沿江城市群多層次軌道規(guī)劃契機(jī)，開(kāi)展項(xiàng)目研究，盡早穩(wěn)定方案，創(chuàng)造納規(guī)條件。同時(shí)，本項(xiàng)目是區(qū)域城際網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，對(duì)支撐交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展、推動(dòng)蘇錫常都市圈一體化融合、帶動(dòng)沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)互動(dòng)和城鎮(zhèn)高質(zhì)量發(fā)展均具有重要意義。
來(lái)源：常州高鐵新城迷
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